Este taller hace pare de la malla integrada establecida en el marco de la estrategia Hyflex. En esta sesión formativa los profesores con la orientación de los profesionales de la DED podrán conocer estrategias prácticas que le orientan en el diseño de un aula virtual con personalización, que facilita la interacción de los estudiantes, el acceso a la información, la participación grupal y con seguimiento de compromiso para el avance temático.
Este taller hace pare de la malla integrada establecida en el marco de la estrategia Hyflex. En esta sesión formativa los profesores con la orientación de los profesionales de la DED podrán conocer estrategias prácticas que le orientan en el diseño de un aula virtual con personalización, que facilita la interacción de los estudiantes, el acceso a la información, la participación grupal y con seguimiento de compromiso para el avance temático.
Este curso hace pare de la malla integrada establecida en el marco de la estrategia Hyflex.¿Cómo involucrar a los estudiantes en un proceso de aprendizaje activo si mi grupo es muy grande?” Este taller tiene como objetivo contribuir a responder esta pregunta, a partir de la presentación y discusión de algunas estrategias de aprendizaje activo que se pueden usar en grupos grandes, tanto de manera presencial como en clases con acceso remoto. El taller en sí mismo le permitirá al profesor vivenciar algunas de dichas estrategias y herramientas informáticas que pueden apoyarlas.
Usando el marco de la Política de Innovación Transformativa (TIP), piden el fin de la separación entre 'ciudad' y 'naturaleza'. Se hace un llamado para que los espacios urbanos transformen la manera en que se ve la biodiversidad y destaca el papel crucial de los ecosistemas para la vida de la ciudad, para la infiltración de agua de lluvia; la regulación climática local; la reducción de la contaminación; el aumento de la recreación; y mejoramiento de la salud mental y física.
Con más de 44 colaboradores de 88 estudios de casos de ciudades de todo el mundo, la atención se centra en la creación de "bienes comunes" mediante los cuales los espacios urbanos se transforman y se vuelven más sostenibles en beneficio de las personas y la naturaleza por igual. Hay un enfoque particular en la experiencia de las ciudades latinoamericanas donde la urbanización descontrolada en el pasado ha requerido el desbloqueo de visiones transformadoras y la nutrición de ecosistemas biodiversos. Se hace un llamado para unirse a la campaña y red de WEF en curso de 'BiodiverCities para 2030'.
El académico de la Escuela de Negocios de la Universidad de Sussex, el Dr. Matías Ramírez, líder de TIPC en la Unidad de Investigación de Políticas Científicas (SPRU) en la Escuela de Negocios, junto con la ex alumna de la Universidad de Sussex Andrea Padilla de la Maestría en Desarrollo Sostenible, recibieron el encargo de escribir la introducción del marco conceptual y la conclusión de esta publicación de alto nivel. Usando una lente de Política de Innovación Transformativa (TIP), argumentan que el concepto de Biodiversidad puede ser verdaderamente transformador, pero que esta visión de los paisajes urbanos del mundo debe ser una de "transformación del sistema en lugar de optimización del sistema".
Ellos comentan: “La redefinición de las ciudades como centros de crecimiento de la población mundial destaca la urgencia de comprender cómo las funciones ecológicas, económicas y sociales en las áreas urbanas... pueden beneficiar al medio ambiente y la sociedad. BiodiverCities ofrece una visión transformadora del futuro de las ciudades... puede evitar la degradación ambiental de los ecosistemas y los impactos negativos en los entornos naturales y el bienestar. Las ciudades son centros de creatividad y estilo de vida, cultura y aprendizaje que pueden ser impulsores de una nueva infraestructura ecológica para una biodiversidad próspera y ecosistemas saludables”.
Contenido está disponible aquí http://www.humboldt.org.co/biodivercitiesby2030/
Bogotá, marzo 14 de 2023.
El Gobierno, en cabeza el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, anunció que hoy se conocería la decisión de la Aerocivil respecto a la integración entre Avianca y Viva Air. Andrés Palacios, experto en Derecho de la Competencia y profesor de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario, considera que “es muy posible que la decisión de dicha entidad sea favorable a las dos aerolíneas intervinientes”.
Para el experto, “hay varias lecciones para aprender de esta crisis que generó la integración entre Avianca y Viva. En primer lugar, muestra que las normas de libre competencia y de responsabilidad en materia de sociedades y de transporte no pueden contener a las grandes empresas ni su poder de mercado”.
“Hay por lo menos tres actuaciones administrativas en curso a raíz de la solicitud de la integración o de actos relacionados con la misma, destinadas precisamente a hacer respetar esas normas. Ni en conjunto, ni de manera individual, estas actuaciones pudieron evitar que Viva saliera del mercado. Tampoco van a poder contener los perjuicios causados a la libre competencia y a los consumidores. Es hora de revaluar seriamente tanto el alcance de las normas como la capacidad del Estado de hacerlas cumplir”, señaló Palacios.
“En segundo lugar, esta crisis muestra lo importante que es la libre competencia y los costos y riesgos que están dispuestas a correr las empresas para acabar con ella. Los colombianos vivimos preocupados con el poder que tienen nuestros dirigentes políticos, a quienes elegimos por términos fijos para cargos definidos. Pero difícilmente nos preocupamos por el poder que tienen las grandes empresas, a quienes escogemos sin que haya mayor oferta”, explicó el académico.
Para el experto en Derecho de la Competencia de la Universidad del Rosario, “esta crisis debería llevar al actual gobierno a pensar qué tipo de cambio quiere dar y cómo lo puede dar. Basta un poco de cuidado para advertir que el ordenamiento jurídico colombiano tiene varias normas e instituciones que le permitirían lograr los cambios que ha venido manifestando desde campaña”.
“Basta leer con atención las facultades de la Aerocivil, de la SIC y de la Supertransporte para advertir que dichas instituciones son demasiado importantes para dejarlas en manos de cuotas burocráticas que no están dispuestas a tomar las decisiones necesarias para hacer valer las normas y proteger a los consumidores. Si este gobierno quiere dar un cambio a partir de la institucionalidad, puede comenzar por fortalecer estas instituciones”, dijo Palacios.
Procesos en curso integración Avianca y Viva
Con el propósito de explicar qué puede pasar con los procesos en curso en cuanto a la integración de Avianca y Viva Air, Andrés Palacios, experto en Derecho de la Competencia y profesor de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario, habló de la solicitud de integración ante la Aerocivil y las investigaciones de la SIC y de la Supertransporte:
Solicitud de integración ante la Aerocivil
Esta solicitud fue el primer proceso que inició y es posible que sea el primero en terminar. Avianca y Viva anunciaron al público que había culminado con éxito la negociación y que harían algunas operaciones conjuntas a comienzos de 2022, pero fue en agosto 8 de ese año que solicitaron formalmente la autorización de la Aerocivil.
“En ese momento, ambas aerolíneas alertaron sobre el deterioro financiero de Viva. La Aerocivil en noviembre se pronunció en contra de la integración, aludiendo que las partes no habían probado que la integración fuera la menos lesiva de todas alternativas para la competencia. En enero la Aerocivil manifestó que había incurrido en un error procesal y que, por lo tanto, todo el trámite de la integración tenía que surtirse de nuevo. La decisión que anunció el Ministro Reyes es precisamente la culminación de este proceso”, anotó el académico.
El cese de actividades de Viva que tuvo lugar el 27 de febrero afecta de manera importante el análisis de la integración. Primero, porque representó la salida de Viva del mercado. Y segundo, porque no permite dar marcha atrás, ya que Viva no tiene como volver a prestar sus servicios de manera independiente.
Para el experto, ambas cosas benefician a Avianca. En el mercado, ya no tiene un rival incómodo. Y ante la Aerocivil, la integración pasó de ser una discusión de una aerolínea comprando a su rival, a una discusión sobre la adquisición de activos estratégicos: los “slots” y las rutas de Viva.
Investigación de la SIC por integración sin obtener la debida autorización previa
Esta investigación contra Avianca, Viva y algunos de sus directivos comenzó con una averiguación preliminar por parte de la SIC. Como resultado de sus hallazgos, la SIC asevera que, además de haber adquirido los derechos económicos, Avianca también ejercía algunos derechos políticos sobre Viva, lo cual le daba control sobre esta empresa rival y todo esto antes de haber solicitado la debida autorización de integración ante la Aerocivil, resaltó Palacios.
Para el experto, “la investigación de la SIC es posiblemente la más complicada para las partes investigadas. Es muy difícil confiar en empresas que enfrentan cargos serios y muy posiblemente sanciones altísimas por burlar la ley, nada más y nada menos que de libre competencia”.
Esta investigación puede desembocar en multas cuantiosas para las empresas y sus directivos. Sin embargo, no es factible que la SIC ordene la reversión de la operación, precisamente porque Viva desapareció como operador. Por ello, si bien es posible que el resultado del proceso sea una sanción, no es claro que la SIC además imparta una orden que le impida a Avianca continuar hoy con sus operaciones y con las de Viva, dijo Palacios.
Investigación Supertransporte
“Si hay una entidad que tiene las facultades para averiguar cuándo se deterioró la salud financiera de Viva, cuándo los riesgos de insolvencia e iliquidez se volvieron preponderantes y qué medidas se tomaron para evitar que se concretaran, es la Supertransporte. Por eso sorprende que dicha entidad vino a aparecer con un sometimiento a control para ordenar la reorganización de Viva, cuando ya no hay mucho para reorganizar”, afirmó Palacios.
Para el experto, “resulta extraño que cuando Viva manifestó que estaba en crisis, y que era de tal magnitud que solo integrándose con Avianca podría continuar, la Supertransporte guardara silencio”.
Mayor información:
Carlos Roberto Reyes Jefe de Prensa
Dirección de Comunicaciones y Reputación Institucional Universidad del Rosario
3115142419 - (1) 2970200 ext. 2361
En la actualidad el uso de los dispositivos móviles ha facilitado la comunicación y las relaciones interpersonales de aproximadamente 2,87 billones de usuarios en el mundo. Los adolescentes desde temprana edad se han adaptado al uso de estas tecnologías y son los principales consumidores del contenido de redes sociales. En esta oportunidad la enfermera Maria Camila Avendaño y el medico Miguel Santamaría nos cuentan sobre el impacto del sueño en la población universitaria. El pasar por un periodo de confinamiento le otorgo a las redes sociales ser el principal medio de socialización, incrementando su uso viéndose afectado el tiempo de exposición a los dispositivos lo que ha generado problemas en la calidad del sueño.
El 90% de los consumidores en redes sociales se encuentran entre los 18 y 29 años de edad, este es el rango de edad que abarca a la mayor parte de la población universitaria. El inadecuado uso de los dispositivos móviles y redes sociales trae consigo diversos síntomas de dependencia y abstinencia, ocasionando, además, ausentismo escolar, ansiedad, alteraciones del sueño o bajo rendimiento académico. Los impactos más significativos se encuentran en el estado de ánimo, el funcionamiento diario y las relaciones interpersonales.
El uso del contenido en internet como entretenimiento trae consigo un patrón de sueño más corto y disminuye su calidad. Encontramos que durante la adolescencia se producen cambios fisiológicos que requieren de buenos hábitos de sueño, por lo que se necesitan aproximadamente 8 horas para un adecuado desarrollo. La mayoría de los trastornos del sueño se caracterizan por problemas en la calidad y cantidad del sueño. Se observa que las redes sociales al promover un cometido estimulante generan alteraciones en el ciclo circadiano interrumpiendo el tiempo de sueño necesario para este rango de edad. El insomnio y la somnolencia diurna excesiva son los principales trastornos encontrados en esta población.
La higiene del sueño es la práctica que consiste en seguir ciertas recomendaciones que permiten asegurar un sueño más descansado y efectivo que promueva el estado de alerta diurno y ayude a evitar ciertos trastornos del sueño. Se debe fomentar como comunidad universitaria una adecuada higiene del sueño en los estudiantes dado el riesgo al que se encuentran expuestos.
Te invitamos a visitar nuestra página en Instagram @MiDecanatura en donde te contaremos algunos tips de higiene del sueño que nuestras comunidades universitarias tienen para ti.
BIBLIOGRAFIA
